我们从浙江NSK轴承了解到，自去年SKF轴承成为铁路轴承份额第一之后，中国铁路轴承对进口轴承和国产的轴承的需求都出现了大幅度的增长。
铁路轴承作为铁路货车的核心部件，其需求也将随着货车购置数量的大幅增加而出现爆发式的增长。另外，为满足车辆提速要求，铁道部计划在2005年－2007年对现有30万车辆进行更新改造，相应也会增加对铁路货车轴承的需求每年40多万套。我们预计十一五期间新增铁路货车轴承需求600万套，其中2007-2010年新增需求为516万套。到2010年，我国铁路轴承需求总量为180万套，比目前增长约42.86%，市场前景较为广阔。
05年以来，我国铁路投资增速，带动了铁路轴承的跳跃式增长，大大高于2005年以前的投资额。06年，铁道部安排全年固定资产投资总规模为2250亿元，其中铁路机车车辆购置和技术改造投资规模为331.8亿元。
在近几年我国的铁路机车车辆购置中，购置铁路货车车辆数量最多。我们预计"十一五"期间，新增高速重载货车为152000辆，到2010年货车的保有量将达到70万辆。考虑到车辆的老旧淘汰以及技术淘汰，未来三年货车的总需求增速将超过30%。
目前获得铁道部资格认定的铁路货车轴承生产企业共有六家：成都天马、瓦轴、南口斯凯孚、富安捷（宁夏）、洛阳LYC和上海联合滚动等。根据铁道部的排名，天马位列第一。