专家指出，世界跨国轴承公司在抢滩中国市场取得一定的经验之后，从其发展战略考虑，又逐步深入到中国轴承行业的核心层，寻找合作伙伴。如抢占中国的铁路、汽车、冶金、矿山、机床、家电等主机市场，甚至削减其国内的生产力，转移到中国来生产。这实际上把中国变成跨国轴承产业链上的一环，把合资或独资企业作为跨国轴承公司的一个车间，对中国轴承行业发展形成严峻的挑战。
首先，我国轴承行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%-80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%。而我国瓦轴等7家年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅占全行业的28.3%，前30家企业的生产集中度也仅为43.6%。
其次，我国轴承行业研发和创新能力低。国内企业的设计和制造技术基本上是模仿，几十年一贯制。产品开发能力低，表现在虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。
因此，有专家认为，未来几年将是我国轴承行业格局大变动的时期：一方面，行业内具有技术、研发能力的龙头企业将获得较快发展；同时，低端产品市场竞争加剧， 中小企业(行情 股吧)市场风险将增加。国内中高档轿车发展势头日趋强劲，对高端轴承产品的需求随之增加。瓦轴、哈轴拥有国家级企业研发中心，研发能力和产品性能均高于国内同类产品水平，发展前景良好