在使用进口轴承的过程中，我们经常接触到轴承的油封和防尘密封的问题，小编整理了以下关于油封和防尘密封的一些资料，分享给大家。
先来看一下什么是油封？
油封，即润滑油的密封。它常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。
油封与其他唇形密封不同之处在于具有回弹能力更大的唇部，密封接触面宽度很窄（约为0.5mm）且接触应力的分布图形呈尖角形。图1为油封的典型结构及唇口接触应力示意图。油封的截面形状及箍紧弹簧，使唇口对轴具有较好的追随补偿性。因此，油封能以较小的唇口径向力获得较好的密封效果。
图1 油封结构及唇口接触应力示意图
1—唇口；2—冠部；3—弹簧；4—骨架；5—底部；6—腰部；7—副唇
那么油封与其他密封装置比较有那些优点呢？
1、结构简单、容易制造。简单油封一次便可以模压成型，即使最复杂的油封，制造工艺也不复杂。金属骨架油封也只需经过冲压、胶接、镶嵌、模压等工序即可将金属与橡胶组成所要求的油封。
2、重量轻、耗材少。每种油封都是薄壁的金属件与橡胶件的组合，其材料耗费极少，因而每个油封的重量很轻。
3、油封的安装位置小，轴向尺寸小，容易加工，并使机器紧凑。
4、密封性能好，使用寿命较长。对机器的振动和主轴的偏心都有一定的适应性。
5、拆卸容易、检修方便。
6、价格便宜。
油封的缺点在于不能承受高压，所以只能作轴承润滑油的密封。
油封的工作范围如下：
工作压力 ～0.3MPa
密封面线速度 低速型＜4m/s，高速型4～15m/s
工作温度 －60～150℃（与橡胶种类有关）
适用介质 油、水及弱腐蚀性液体
寿命 500～2000h
我们来看一下油封的结构
常用油封的结构见图2。
图2 油封结构
1）粘接结构这种结构的特点在于橡胶部分和金属骨架可以分别加工制造，再由胶粘接在一起，成为外露骨架型，有制造简单、价格便宜等优点。美、日等国多采用此种结构。它们的截面形状如图2a所示。
2）装配结构它是把橡胶唇部、金属骨架和弹簧圈三者装配起来而组成油封。它一定有内外骨架，并把橡胶唇部夹紧。通常还有一挡板，以防弹簧脱出（参见图2b）。
3）橡胶包骨架结构它是把冲压好的金属骨架包在橡胶之中，成为内包骨架型，其制造工艺稍微复杂一些。但刚度好，易装配，且钢板材料要求不高。（参见图2c）。
4）全胶油封这种油封无骨架，有的甚至无弹簧，整体由橡胶模压成型。其特点是刚度差，易产生塑性变形。但是它可以切口使用，这对于不能从轴端装入而又必需用油封的部位是仅有的一种型式，(见图2d)。
在看一下什么是防尘密封吧
油封可作防尘密封的件使用。但是在粉尘严重或是为了保护其他密封件时，常常使用专门的防尘密封。
防尘密封的材料，油压机械多用橡胶，气压机械多用毛毡，飞机和寒带工作的油缸为了对付活塞杆外部结冰而用金属，化工部门为防止活塞杆上的粘着物也用金属。
防尘密封对保护关键性的液压设备是十分重要的。渗入尘土，不仅磨损密封件，而且会大大的磨损导向套和活塞杆。此外，杂质进入液压介质中，也会影响操作阀和泵的功能，在最坏的情况下，也可能损坏这些装置。防尘圈能除掉活塞杆表面上的尘土和杂物，但损坏活塞杆上的油膜，这对密封件的润滑也有一定作用。